La conception de ce bâtiment impressionnant est signée Mies Architectuur, notamment responsable attitré de l’identité visuelle de BMW Group Nederland. « Nous pouvons accompagner tous les concessionnaires BMW et MINI du pays lors de la conception de leurs projets de construction ou de transformation », raconte Michel Richter, architecte chez Mies Architectuur. « Au cours de ces dernières années, nous avons notamment conçu les projets de construction de Van Poelgeest BMW MINI à Amsterdam, de Kalfsbeek BMW MINI à Schiedam et d’Ekris BMW MINI à Zeist et Veenendaal, ainsi que le projet de transformation de BMW MINI Renova à Breda. Alors que ces bâtiments se distinguent par leur style Bauhaus avec de grandes avancées de toit et une surface blanche derrière une voiture, nous avons pu interpréter plus librement l’architecture du projet de Tilbourg. » En effet, BMW MINI Renova à Tilbourg est le premier showroom des Pays-Bas à avoir été conçu selon les nouvelles directives d’entreprise, précise-t-il. « Ce qui s’est avéré très utile sur cet emplacement si particulier. »
« La parcelle de la Kempenbaan est relativement longue », explique M. Richter. « De plus, nous pouvions construire jusqu’à 25 m de hauteur à cet endroit. Cela nous a permis d’empiler les volumes, d’intégrer et de matérialiser les fonctions de manière harmonieuse et de créer un lien avec l’environnement. Ainsi, la tour est volontairement positionnée sur l’angle et légèrement en biais par rapport à la parcelle, afin qu’elle se place exactement dans l’axe de la sortie de l’A58. « En combinaison avec l’hôtel Van der Valk à proximité, la tour constitue une porte d’entrée vers la ville. » La construction est clairement orientée vers la route, précise-t-il. « Toutes les places de stationnement ont été prévues à l’arrière et sur le côté afin de maximiser la visibilité du bâtiment depuis l’autoroute et la Kempenbaan. Pour le revêtement de façade, nous avons opté pour un mariage de qualité entre panneaux en béton isolés et ouvertures verticales au niveau de l’atelier, en combinaison avec des panneaux sandwich blancs et des murs-rideaux en aluminium. Du côté de la tour, les profilés en aluminium créent une verticalité singulière qui a été accentuée au dernier étage afin de parachever le bâtiment. »
Sur ses plans, Mies Architectuur a indiqué avec précision les largeurs et profondeurs visibles souhaitées pour les murs-rideaux, explique M. Richter. « L’entrepreneur Molenschot Industriebouw s’est ensuite mis à la recherche du partenaire de production et de montage adéquat. » Il a sélectionné Alutotaal, un autre nom connu chez BMW Group. Dans le passé, ce fabricant d’Ede a en effet réalisé la façade de Broekhuis BMW MINI à Doetinchem. Alutotaal effectue en outre régulièrement des projets pour Molenschot Industriebouw. « Dans le cadre de nos projets, nous travaillons toujours avec les systèmes de profilés SAPA », explique Jan de Rooi, propriétaire d’Alutotaal. « De plus, lors de travaux de grande ampleur, nous impliquons SAPA dans le processus de devis et d’ingénierie. Le garage BMW MINI Renova de Tilbourg en est le parfait exemple. » Ce projet compte plus de 2 000 m¹ de profilés SAPA intégrés dans les façades. Le choix s’est porté sur le système de murs-rideaux Elegance 52, qui marie un look moderne avec d’excellentes propriétés techniques tout en offrant une grande liberté de conception. Pour les portes et fenêtres intégrées dans les murs-rideaux, c’est le système SAPA Avantis qui a été privilégié.
« Sur la base des dimensions indiquées, nous avons réalisé différents devis pour les murs-rideaux », raconte M. de Rooi. « Ensuite, nous avons effectué les calculs dans SapaLogic. » Ce logiciel SAPA optimise automatiquement le nombre de mètres requis pour chaque système, explique Marc van den Nieuwenhof, Area Manager chez SAPA Nederland. « Le logiciel contribue aussi à définir la statique adéquate. » Dans la pratique, un mur-rideau se compose de profilés en aluminium qui, ensemble, forment une structure pour le vitrage, les portes et les fenêtres. « Les dimensions du vitrage déterminent notamment la robustesse et la rigidité requises pour chaque profilé. Dans ce cadre, plus la portée est grande, plus le profilé doit être profond. »
Les profilés du garage BMW MINI Renova de Tilbourg possèdent une largeur visible de 52 mm. La profondeur des profilés verticaux s’élève à 145 et 177 mm, celle des profilés horizontaux à 75, 150,5 et 182,5 mm. « Dans ce projet, les murs-rideaux créent une portée libre sur plusieurs étages », explique M. van den Nieuwenhof. « Compte tenu des nombreux profilés nécessaires, nous avons proposé à Alutotaal de les livrer partiellement en longueurs standard (de 7 m) et en longueurs fixes (travail sur mesure). Cette approche a permis de régler le problème des chutes à la découpe et de travailler plus rapidement. » Ce fut une excellente idée, car le délai de livraison de ce projet s’est avéré très court, d’après M. de Rooi. « Les derniers systèmes de murs-rideaux ont été montés durant l’été 2021. Nous avons de nouveau ajouté une belle carte de visite à notre portefeuille de projets. »
Le système de murs-rideaux SAPA Elegance 52 marie harmonieusement des qualités techniques et esthétiques, souligne M. Richter. « De plus, la durabilité des profilés constitue un atout non négligeable. » Les profilés des murs-rideaux mis en œuvre dans le cadre de ce projet sont fabriqués en Hydro CIRCAL 75R. « Cela signifie que ces profilés contiennent au moins 75 % d’aluminium recyclé en fin de vie », précise Marc van den Nieuwenhof. « Cet aluminium provient de fenêtres et de façades de bâtiments existants, qui ont été fragmentées, triées et traitées en vue de la fabrication de nouveaux profilés en aluminium de première qualité. Grâce à Hydro CIRCAL 75R, nous limitons l’exploitation des ressources naturelles, mais nous évitons également de gaspiller un matériau précieux tel que l’aluminium. »
